架桥机助力波哥大地铁一号线崛起：精密施工铸就城市交通新动脉

在波哥大城市发展的版图上，地铁一号线的建设无疑是浓墨重彩的一笔。全长约 23.96 公里，16 个高架车站串联起城市的重要节点，而这宏伟工程的背后，JP700 - 45 型架桥机成为当之无愧的 “钢铁脊梁”，以卓越性能与精密施工，推动着项目稳步前行，武汉乐之思文化传播公司制作的动画，更是将其应用过程完整且清晰地呈现在大众眼前。

波哥大地铁一号线的建设面临诸多挑战。7600 余片预制 U 梁，跨径从 19.5m 到 45m 不等，单跨最多 15 个节段，最大跨重约 690 吨，如此庞大且复杂的架设任务，对施工设备提出了极高要求。同时，线路中存在小跨度桥、小曲线桥，以及不同坡度、墩高的变化，进一步增加了施工难度。而 JP700 - 45 型架桥机的出现，为这些难题提供了完美解决方案。

该架桥机专为项目特点设计，全悬挂能力达 700 吨，可覆盖 45 米及以下跨度，由主桁架梁、支承结构、起重系统等六大部分组成，每一部分都凝聚着先进技术与创新设计。支承结构的四个支腿通过液压千斤顶实现灵活伸缩，无论是在坡度达 2.5% 的路段，还是面对 7m 至 28m 不同高度的桥墩，都能快速调整架桥机水平状态，提供稳定支撑。起重系统中，70 吨起重天车和 10 吨行车默契配合，具备前部、后部和底部三种取梁方式，根据施工现场实际情况灵活选择，安全起吊每一片 U 梁。下放系统更是实现 U 梁精确安装的核心，2 套整体下放装置通过机械顶、液压缸与插销联合动作，配合竖向、纵向和横向调节装置，将 U 梁安装误差控制在极小范围内，确保桥梁线型精准无误。

在实际施工过程中，架桥机与施工团队紧密协作，展现出高效有序的作业节奏。准备阶段，架桥机中支腿与桥梁或墩顶支架锚固，主梁锁定，为 U 梁架设筑牢根基。天车取梁后，精轧螺纹钢吊杆将 U 梁错层悬挂在主桁架梁底部，随后按照 “先两边，后中间” 的原则，进行 U 梁排列、抹胶、临时张拉等操作。待永久预应力钢绞线穿束、张拉完成，下放装置接手，将整跨 U 梁平稳放置到桥墩临时支座上，整个过程一气呵成。遇到小曲线桥等复杂工况时，架桥机通过中支腿横移和纵移机构调整主桁架梁角度，精准对准桥墩，顺利完成架设任务。

武汉乐之思文化传播公司制作的动画，将架桥机的应用全过程以直观、生动的方式呈现。从架桥机的结构组成、工作原理，到每一个施工步骤的细节操作，都清晰可见，让人们得以深入了解这项宏大工程背后的精密与专业。架桥机在波哥大地铁一号线建设中的应用，不仅是施工设备与技术的成功实践，更标志着城市交通建设迈向新的高度，为波哥大的未来发展注入强劲动力，铸就城市交通新动脉。